Différence entre essence et diesel

L’importance d’obtenir et de traiter le pétrole ne réside pas uniquement dans la production de produits pétroliers utilisés comme carburants pour la propulsion de moteurs, les lubrifiants ou comme combustibles de chauffage, mais également dans le traitement chimique des huiles dans lequel sont produits différents produits de faible poids moléculaire, tels que par exemple le méthane, l'éthylène, etc., qui servent de produits de départ pour la synthèse de divers produits chimiques de base ainsi que de produits finis.

Qu'est-ce que l'essence?

L’essence est un mélange d’hydrocarbures liquides dont la limite de distillation ASTM est comprise entre 40 et 200 ° C. L’essence contient des composants légers et lourds avec des points d’ébullition qui, bien qu’ils puissent aller au-delà de cette limite, se situent généralement entre 10 et 230 ° C. l'essence est dans la gamme de 0,650 à 0,825. L’essence est utilisée comme carburant dans les véhicules routiers, c’est-à-dire dans les moteurs à combustion interne (moteurs Otto). Dans ce cas, leur application implique le mélange avec l'air, la compression, l'allumage initial du mélange au moyen d'une étincelle électrique, l'utilisation de l'énergie mécanique générée par l'explosion et enfin l'évacuation des gaz d'échappement. Les exigences de qualité de base pour l'essence sont un bon indice d'octane. L'indice d'octane fournit des informations sur le processus de combustion du carburant dans le moteur, qui peut parfois se dérouler dans une direction indésirable, en termes de récupération de puissance et de maintenance du moteur. Pour qu'un moteur donné fonctionne de manière satisfaisante, il est important que le mélange de carburant et d'air soit brûlé normalement, c'est-à-dire à un moment précis. L'indice d'octane est une mesure de la propriété anti-explosion des essences. Lors de la détermination de l’ON, sa méthode de combustion dans un moteur de laboratoire est comparée à la combustion de mélanges préparés à partir de n-heptane et d’isooctane dans des proportions différentes. L'essence obtenue exclusivement par distillation atmosphérique de l'huile n'est pas assez bonne et, en outre, la quantité d'essence résultante est insuffisante pour les besoins du marché. Par conséquent, une nouvelle essence à haute ON doit être produite. Ces essences sont produites par des procédés de craquage, reformage, hydrocraquage, alkylation, polymérisation et isomérisation. En Europe, trois qualités différentes d'essence sans plomb sont vendues:

• Régulier (90 à 92 octanes, selon les normes nationales),
• Premium (95 octanes),
• Super plus (98 octane).

Qu'est-ce que le diesel?

Comme pour les mazouts, la stabilité est un problème qui se pose lors de l’utilisation de carburant diesel. Le défi fondamental est que différents carburants ne peuvent être mélangés sans conséquence néfaste. Ainsi, lors du mélange d'une huile cyclique catalytique (craquage) avec un distillat d'huile, le carburant est sujet à la formation de précipité. L'utilisation de dispersants et d'inhibiteurs produisant du caoutchouc permet de produire de tels carburants mixtes. Les raffineries produisent généralement plusieurs types de carburant diesel, qui dépendent de la construction du moteur et des conditions de fonctionnement. Le moteur à combustion d'un moteur diesel diffère considérablement du moteur à essence. Dans les moteurs à essence, le carburant est dispersé dans le flux d'air, un mélange explosif étant généré initialement par un courant électrique. Dans le moteur diesel, le carburant est injecté dans l'air précédemment comprimé et chauffé à la température d'allumage. Dans ce cas, aucune étincelle électrique n'est nécessaire pour provoquer la combustion. Le carburant doit être brûlé à une vitesse appropriée et uniforme au moment où la chambre de compression du cylindre est remplie. Sinon, les vapeurs d’huile pourraient pénétrer dans la zone de combustion et la brûler par la suite, ce qui causerait davantage de centres d’explosion. Il en résulterait un renversement déséquilibré et une surchauffe locale avec une élévation normale et inadéquate de la pression dans le compartiment moteur. Ainsi, une situation similaire à celle du lancement (détonation) dans les moteurs Otto se produirait. Par conséquent, le carburant diesel doit pouvoir rendre l'allumage plus léger par opposition au carburant à moteur Otto qui devrait être plus résistant à l'inflammation. Les qualités d'inflammabilité dans ces deux carburants sont donc contraires.

Différence entre essence et diesel

1. Les caractéristiques

L’essence est un mélange d’hydrocarbures liquides dont le point d’ébullition est de 60⁰C à 200⁰C. Il se compose d’hydrocarbures ayant un nombre de carbone de 5 à 12, et certaines de ses propriétés peuvent être comparées à C₈H₁₈. La densité de l'essence est de 0,73 g / cm³, et la plus basse puissance thermique de 43900 kJ / kg. Pour les moteurs à pistons e d’aéronefs, essence d’une plage d’ébullition de 50⁰C à 170⁰C est utilisé. La densité d'essence avionique est de 0,72 g / cm³ et sa température n'est pas supérieure à -60⁰C.Essence avec une large gamme de températures d'ébullition allant d'environ 60⁰C à 240 ⁰C est utilisé comme carburant pour moteurs à réaction. Cette essence a une densité de 0,77 g / cm³ et la plus basse puissance thermique de 43400 kJ / kg. Le diesel représente une fraction de l'huile dont la température d'ébullition est comprise entre 180⁰C à 360⁰C qui chevauche partiellement la gamme de kérosène. La densité du diesel est de 0,84 g / cm³ et la capacité thermique la plus basse est 42500 kJ / kg.

2. Usage

Il est utilisé comme carburant pour les moteurs à piston à allumage électrique. Le diesel est utilisé comme carburant pour les moteurs diesel et pour le chauffage central.

Essence vs Diesel

Résumé

• L’essence est un mélange d’hydrocarbures composé principalement de paraffines, d’oléfines et d’hydrocarbures cycliques, linéaires et ramifiés, avec des molécules de 5 à 10 atomes de carbone et un intervalle d’ébullition de 60 à 200.⁰C. Il sert de carburant pour les moteurs à combustion interne dans lesquels le mélange de carburant brûle initialement avec une étincelle électrique..
• Le carburant diesel est un mélange complexe de différents produits de raffinerie et d’additifs. Il s’agit d’un mélange de fractions de kérosène et de fractions légères de gasoil comprises entre 180 et 360.⁰C, et contient principalement des hydrocarbures ayant 14 à 19 atomes de carbone (mais pas plus de 25). Il est utilisé comme carburant de propulsion pour le démarrage de moteurs dans lequel le mélange de carburant est injecté dans l'air chaud comprimé et brûle de manière indépendante (sans étincelle électrique)..