Différence entre deux et quatre coups

Deux vs quatre coups

Les moteurs à combustion interne (CI) sont classés dans les moteurs à deux et quatre temps. La différence entre les deux est le nombre de fois que le piston monte et descend dans le cylindre pour terminer un cycle de combustion, appelé cycle Otto (mélangeur Suck, Squeeze, Bang and Blow du mélangeur air / essence). Dans un moteur à deux temps, il existe un mouvement ascendant et descendant, tandis que dans un moteur à quatre temps, il en existe deux, ce qui donne un total de quatre coups dans son cycle de combustion..

Deux coups

Les deux temps du moteur à deux temps sont nommés course de compression et course de retour. Au cours de la course de compression, la compression du mélange air-essence / huile aspiré (avec moteur à essence) ou de l'air (avec moteurs diesel) est comprimée puis suivie par l'explosion du carburant. Dans la course de retour, l'échappement est forcé à sortir par l'orifice de dérivation en utilisant le passage formé avec les fentes du piston et simultanément un nouveau mélange est aspiré dans le cylindre.

La présence de deux coups seulement pour compléter le cycle de combustion et l'absence de vannes pour contrôler l'aspiration et le refoulement du mélange de carburant donne une construction simple du moteur. Il est donc plus facile et moins coûteux de fabriquer. Il a également une course motrice pour chaque tour de vilebrequin, produisant deux fois la puissance d’un moteur à quatre temps de la même taille. La petite taille du moteur à une puissance donnée a donné un large éventail d'applications telles que les scies à chaîne, les tondeuses à gazon, les motos, les grands navires de grande puissance et les trains électriques - diesel, etc..

Avec la construction simple du moteur à deux temps, il ne dispose pas d'un système de lubrification séparé. Ainsi, ses pièces de rechange pourraient s'user beaucoup plus rapidement que les quatre temps. L'ajout d'huile au carburant et sa combustion rendent le moteur à deux temps beaucoup plus polluant.

Quatre coups

Dans les moteurs à quatre temps, il y a un temps de compression et un temps d'échappement, suivis d'un temps de retour pour terminer le cycle de combustion. La course de compression comprime le mélange de carburant et la combustion a lieu au TDC (point mort haut). Le piston revient avec le courant et recommence à monter. La soupape d'échappement s'ouvre pendant ce deuxième mouvement ascendant (course d'échappement) et permet au carburant brûlé de s'échapper du cylindre. Lors de la prochaine course de retour du moteur avec la soupape d'échappement fermée et la soupape d'admission ouverte, le mélange est aspiré dans le cylindre..

Avec ce système de combustion, le moteur à quatre temps doit avoir un mécanisme séparé pour contrôler les soupapes et un mécanisme de lubrification approprié. Il produit également un coup de force pour deux révolutions du vilebrequin. Ainsi, pour une puissance donnée, la construction du moteur est coûteuse comparée aux moteurs à deux temps.

Les taux de compression des moteurs à quatre temps peuvent être beaucoup plus élevés que ceux des moteurs à deux temps, et donc beaucoup plus économes en carburant. Cela signifie que les moteurs à quatre temps peuvent faire plus de kilométrage par gallon de carburant. Les quatre temps nécessaires pour terminer un cycle de combustion permettent un fonctionnement plus en douceur du moteur. L'ajout d'huile sans carburant donne un échappement beaucoup plus propre et moins de pollution de l'environnement.

Différence entre deux coups et quatre coups

Le nombre de courses disponibles pour compléter un cycle de combustion dans un moteur le distingue comme moteur à deux ou quatre temps.

Les deux moteurs étant très similaires à la «combustion interne», leur construction présente des différences distinctes, ainsi que des avantages et des inconvénients, en ce qu’ils ont deux temps et quatre temps. Les principaux avantages des moteurs à deux temps sont moins coûteux, une construction simple associée à une efficacité de cycle (moteur) élevée. Cependant, le rendement énergétique est légèrement inférieur à celui d'un moteur à quatre temps.

Bien que la construction du moteur à quatre temps soit compliquée avec l’ajout de soupapes de guillotine et d’un mécanisme séparé de lubrification, elle permet un fonctionnement plus en douceur et moins pollué avec un rendement énergétique élevé. Les avantages ci-dessus des moteurs à quatre temps et leur longévité ont séduit leur utilisation dans les automobiles.