Airbus A380 vs Boeing 747
Dans leur course à la domination sur le marché des avions de ligne commerciaux, Boeing et Airbus ont fabriqué deux très gros avions, révolutionnant l’aviation commerciale. Ils sont capables de transporter plus de 400 passagers et de voyager en Trans-Atlantique sans faire le plein.
Les coûts de développement sont énormes (six milliards de dollars pour l’A380) et les deux sociétés ont jeté les bases de l’avenir et du succès de la société sur ces projets. Boeing l’avait produite 40 ans avant Airbus, alors qu’un débutant dans l’aviation..
En savoir plus sur le Boeing 747
Le Boeing 747, officiellement la reine des cieux, plus connu sous son surnom de "Jumbo Jet", a cessé de fonctionner à Seattle en 1969. Il est resté le plus gros avion de transport de passagers au monde jusqu'à ce que l'Airbus A380 soit introduit par Airbus..
L'avion a révolutionné les aspects techniques de l'aviation commerciale pour la logistique. Il est devenu le transporteur idéal pour le vol intercontinental et tout était possible avec une capacité de fret sans précédent. Par exemple, la navette spatiale peut être transportée sur un B-747. Au cours de son mandat de plus de 40 ans, de nombreuses variantes du Boeing 747 ont été produites. Les Boeing 747 séries 100, 200 et 300 ne sont plus en production et sont connues sous le nom de Classics. Le Boeing -400 et le Boeing 747-8 intercontinental sont les versions les plus récentes des avions, mais la série -400 étant en fin de production, le 747-8 intercontinental est le seul avion en cours de production. Cependant, les modèles 747 -400, 400ER (gamme étendue) et 747-8 sont toujours opérationnels..
En savoir plus sur l'Airbus A380
L'Airbus A380 est le plus grand transporteur de passagers avec une capacité de 555 places assises dans une configuration standard. L'espace cabine sans précédent fourni par l'avion permet aux clients tels que les bars, les restaurants, les salons de beauté et les boutiques hors taxes d'ajouter des aménagements intérieurs révolutionnaires afin d'améliorer l'expérience de vol des passagers..
Même l'avion est plus gros que la plupart des avions et le niveau de bruit dans la cabine est inférieur de 50%. Ses émissions sont inférieures à celles des avions de la même classe (ex. Boeing 747-400). L’A380 dispose d’un système de contrôle de vol à la fine pointe de la technologie et est le premier avion commercial à utiliser l’avionique intégrée modulaire intégrée (IMA), un système avancé d’avionique pour avions de combat militaires développé par le groupe Thales et utilisé 22 et Dassault Rafale
La logistique des aéronefs est d'une complexité énorme. cela vaut la peine de noter. Les composants de l’A380 sont fabriqués dans l’ensemble des pays européens (Grande-Bretagne, Allemagne, France et Espagne) et assemblés dans la principale usine d’airbus à Toulouse, en France. Les composants de l'avion sont transportés par avion, bateau, péniche et enfin par camion pour arriver à l'usine de Toulouse.
Comparaison entre A380 et Boeing 747 spécification
Airbus A380 | Boeing 747 | |||
Une variante | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
Général | ||||
Fabricant | Airbus | Boeing avions commerciaux | ||
Type | Avion à réaction large | Avion à réaction large | ||
Configuration | Double pont, double allée | Pont principal : allée double pont supérieur tendu (SUD): monocouloir | Pont principal : allée double pont supérieur tendu (SUD): monocouloir | Pont principal : allée double pont supérieur tendu (SUD): monocouloir |
Nombre construit | 80 | 6 | 442 | 6 |
Ordres (en juillet 2012) | 257 | 36 | 442 | 6 |
Coût unitaire (en 2012) | 389,9 millions USD | 351,4 USD | Production terminée | Production terminée |
Capacité | ||||
Équipage de cockpit | 2 | 2 | ||
Les passagers Capacité | Configuration typique: 555 Max Possible: 853 (toute classe touristique) | Typique 3 classes: 467 | Typique 3 classes: 416 2 classes: 524 | Typique 3 classes: 416 2 classes: 524 |
Maximum Volume de chargement | 176 m3 | 161,5 m | 170,5 m ou 151 m | 158,6 m 137 m |
Performance | ||||
Maximum poids de taxi / rampe | 562 000 kg | 443 613 kg | 398,254 kg | 414,130 kg |
Maximum décollage poids (MTOW) | 560 000 kg | 447,696 kg | 396 893 kg | 412,769 kg |
Maximum poids à l'atterrissage | 386 000 kg | 309,350 kg | 295,742 kg | 263,537 / 295,742 kg |
Maximum zéro carburant poids | 361 000 kg | 291,206 kg | 251,744 kg | 245 847/251 744 kg |
Typique fonctionnant à vide poids | 276 800 kg | 178 800 kg | 184,570 kg | |
Maximum de construction charge utile | 149 800 kg | 76 702 kg | 70.851 | 62 006/67 177 kg |
Maximum la vitesse de fonctionnement à l'altitude de croisière | Mach 0.89 (945 km / h, 510 nœuds) | Mach 0.855 913 km / h | Mach 0.85 913 km / h | Mach 0.855 913 km / h |
Maximum vitesse de conception à l'altitude de croisière | Mach 0.96 (1020 km / h, 551 nœuds) | Mach 0.92 988 km / h | Mach 0.92 988 km / h | Mach 0.92 988 km / h |
Décoller à MTOW / SL ISA | 2 750 m | 2 900 m | ||
Portée à charge de calcul | 15 400 km, 8 300 nm | 14 815 km 8 000 nmi | 13 450 km 7260 nmi | 14 205 km 7 670 nmi |
Plafond de service | 13 115 m | 13 000 m | ||
Dimensions | ||||
Longueur | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
Envergure | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
la taille | 24,09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
À l'extérieur largeur du fuselage | 7,14 m | |||
À l'extérieur hauteur du fuselage | 8,41 m | |||
Maximum largeur de la cabine | Pont principal: 6,54 m Pont supérieur: 5,80 m | 6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
Longueur de la cabine | Pont principal: 49,9 m Pont supérieur: 44,93 m | |||
Zone de l'aile | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
Ratio d'aspect | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
Balayage des ailes | 33,5 ° | |||
Empattement | 33,58 m et 36,85 m | 29,7m | 25,6 m | 25,6 |
Piste de roue | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
Moteurs et carburant | ||||
Max. carburant capacité | 320 000 L | 242,470 L | 216 014 L | 240 544 |
Nombre de moteurs | 4 | 4 | 4 | 4 |
Moteurs | Rolls-Royce Trent 970 & 972 | GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
Alliance moteur GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
General Electric CF6-80C2B5F | ||||
Maximum Poussée du moteur | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | (296 kn) | PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
Quelle est la différence entre un Airbus A380 et un Boeing 747??
• Le Boeing 747 a été développé pour la première fois dans les années 1970, tandis que l’Airbus A380 a été développé au cours de la dernière décennie, mais des variantes plus avancées construites sur le 747-100 continuent de voler..
• Dans une configuration type de 3 classes, B-747 est 416 et A380 est 555.
• L’A380 et le B-747 ont deux ponts, mais le pont supérieur du B-747 est court alors que celui de l’A380 couvre toute la longueur de l’avion.
• Les Boeing 747-8 représentent 50,0% de son poids en tant que matériaux composites, alors que l’A380 n’a que 20%.