Les moteurs à combustion interne et externe sont deux types de moteurs thermiques: ils convertissent l'énergie thermique en énergie mécanique. le différence principale entre moteur à combustion interne et externe est que dans les moteurs à combustion interne, le fluide de travail brûle à l'intérieur du cylindre, tandis que dans les moteurs à combustion externe, la combustion a lieu à l'extérieur du cylindre et la chaleur est ensuite transférée au fluide de travail.
Dans un moteur à combustion interne, le fluide de travail est constitué d'un fluide combustible placé à l'intérieur d'un cylindre. Quatre temps Moteurs diesel et essence sont des moteurs à combustion interne. Dans ces moteurs, le fluide subit une combustion à l'intérieur du cylindre et se dilate. L'expansion pousse un piston qui est attaché à un vilebrequin et produit un mouvement. Les principes de fonctionnement des moteurs à essence et des moteurs diesel diffèrent légèrement: le moteur à essence suit le principe Cycle d'Otto alors que le moteur diesel suit la Cycle diesel. Le moteur diesel n'utilise pas non plus d'étincelle pour produire de la combustion, et il est plus efficace qu'un moteur à essence..
Moteurs à turbine à gaz (à ne pas confondre avec vapeur moteurs à turbine, qui est un type de moteur à combustion externe) utilisé dans les aéronefs est également un type de moteur à combustion interne. Voici un compresseur aspire l'air de l'atmosphère et le comprime jusqu'à des pressions élevées. Le carburant est ajouté à l'air sous pression et enflammé. Cet air se déplace à travers un ensemble de turbines, les faisant tourner. Finalement, l'air sort par un échappement.
Une turbine à gaz pour un avion
Dans un moteur à combustion externe, le la combustion a lieu à l'extérieur du cylindre. La chaleur doit ensuite être transférée au cylindre où le travail est effectué. Machines à vapeur sont un exemple de moteurs à combustion externe. Dans les machines à vapeur, l'eau est bouillie dans un récipient produisant de la vapeur. La vapeur se dilate ensuite et traverse un ensemble de tubes pour aboutir au piston situé ailleurs.
Les machines à vapeur étaient autrefois utilisées pour la propulsion de véhicules, les trains à vapeur en étant un exemple évident. Cependant, avec l'avènement des moteurs diesel, les moteurs à vapeur sont devenus inutilisables. En effet, les pertes d’énergie dans les moteurs à vapeur sont comparativement beaucoup plus importantes. Une quantité importante de chaleur est perdue entre la chaudière et le piston. Les moteurs à vapeur sont également assez volumineux, ce qui leur confère un faible rapport poids / puissance. Aujourd'hui, les moteurs à vapeur sont couramment utilisés dans les centrales électriques.
Un vieux train à vapeur
Moteurs Stirling sont un autre type de moteur à combustion externe. Celles-ci ont également un faible rapport poids / puissance, même si, théoriquement, elles devraient pouvoir atteindre des niveaux d'efficacité élevés. De nombreuses recherches sont en cours pour voir si l'efficacité réelle de ces moteurs pourrait être améliorée. Étant donné que les moteurs Stirling pourraient théoriquement utiliser n'importe quelle source d'énergie, ils pourraient également présenter un grand potentiel à l'avenir, lorsque les sources d'énergie renouvelables seraient utilisées plus largement..
Dans moteurs à combustion interne, la combustion se produit à l'intérieur du cylindre contenant le fluide de travail.
Dans moteurs à combustion externe, la combustion se produit à l'extérieur du cylindre. La chaleur doit être transférée séparément dans le fluide de travail.
Courtoisie d'image:
“Turbine à gaz à taux de dilution élevé Rolls-Royce RB211…” par Chris Allen (Musée industriel de Derby - RB211) [CC BY-SA 2.0], via geograph
«Train à vapeur suisse no 2» de Andrew Nash (Travail personnel) [CC BY-SA 2.0], via flickr