Différence entre turbofan et turbopropulseur
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Turbofan vs Turboprop
Pour surmonter les inconvénients des performances des turboréacteurs à des vitesses subsoniques, telles que l'efficacité et le bruit, des variantes avancées ont été construites sur la base des turboréacteurs. Les turbofans ont été développés dès les années 1940, mais n’ont pas été utilisés en raison d’une moindre efficacité jusqu’aux années 1960, lorsque Rolls-Royce RB.80 Conway est devenu le premier moteur de production à double flux..
Les turbopropulseurs sont une autre variante construite sur le turboréacteur et utilisent la turbine pour produire un travail d’arbre destiné à entraîner une hélice. Ils sont un hybride de propulsion par moteur alternatif précoce et de propulsion plus récente à turbine à gaz. En outre, les turbopropulseurs peuvent être vus comme un turbomoteur avec une hélice reliée à l'arbre par un mécanisme de réduction.
En savoir plus sur le moteur Turbofan
Le turboréacteur est une version avancée du turboréacteur dans lequel l’arbre sert à entraîner un ventilateur pour aspirer de grandes quantités d’air, pour comprimer et diriger à travers les gaz d’échappement, afin de générer une poussée. Une partie de l'admission d'air est utilisée pour entraîner le turboréacteur dans le noyau, tandis que l'autre partie est dirigée séparément à travers une série de compresseurs et dirigée à travers la buse sans subir de combustion. Grâce à ce mécanisme ingénieux, les moteurs à double flux sont moins bruyants et fournissent plus de poussée.
Moteur à dérivation élevée
Le taux de dilution de l’air est défini comme le rapport entre les débits massiques d’air aspiré à travers un disque de soufflante qui contourne le noyau du moteur sans subir de combustion, au débit massique traversant le noyau du moteur qui est impliqué dans la combustion, afin de produire une résistance mécanique. énergie pour conduire le ventilateur et produire une poussée.
Dans une conception à forte dérivation, la majeure partie de la poussée provient du flux de dérivation, et dans la dérivation basse, elle provient du flux traversant le cœur du moteur. Les moteurs à haute dérivation sont généralement utilisés dans les applications commerciales pour leur faible bruit et leur faible consommation de carburant, tandis que les moteurs à basse dérivation sont utilisés lorsqu'un rapport puissance / poids plus élevé est requis, comme les avions de combat militaires..
En savoir plus sur le moteur à turbopropulseur
Le turbopropulseur est une version avancée du turboréacteur dans lequel l’arbre sert à entraîner une hélice par l’intermédiaire d’un mécanisme réducteur engrenage fixé à l’arbre de la turbine. Dans cette forme de turboréacteurs, la réaction principale de l'hélice génère la poussée principale et les gaz d'échappement génèrent une quantité négligeable d'énergie utilisable. donc surtout pas utilisé pour la poussée.
Les hélices des turbopropulseurs sont généralement du type à vitesse constante (à pas variable), similaires aux hélices utilisées dans les grands moteurs d'avion à mouvement alternatif. Alors que la plupart des turboréacteurs et des turboréacteurs modernes utilisent des compresseurs à écoulement axial, les turbopropulseurs contiennent généralement au moins un étage de compression centrifuge..
Les hélices perdent en efficacité à mesure que leur vitesse augmente, mais elles sont très efficaces à des vitesses de vol inférieures à 725 km / h. Par conséquent, les avions à turbopropulseur ne sont normalement pas utilisés sur les avions à grande vitesse et sont utilisés pour propulser de petits avions subsoniques. Il existe quelques exceptions, telles que les Airbus A400M et Lockheed Martin C130, qui sont de gros cargos militaires, et les avions à turbopropulseurs sont utilisés pour les exigences de haute performance en décollage à court terme et en atterrissage de ces avions..
Quelle est la différence entre Turbofan et Turboprop Engine?
• Dans les moteurs à double flux, un moteur à turbine à gaz est utilisé pour entraîner un ventilateur afin de générer la poussée, tandis que dans les avions à turbopropulseurs, il est utilisé pour entraîner une hélice..
• Dans les moteurs à double flux, la poussée générée est une combinaison du débit de dérivation et de l’échappement de la turbine à gaz, tandis que les turbopropulseurs génèrent la poussée presque complètement par les hélices..
• Les turboréacteurs se comportent bien en vol supersonique et transsonique, mais un turbopropulseur ne peut être utilisé qu'en vol subsonique..
Diagramme Source:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg
