Différence entre la mise en forme du trafic et le maintien de l'ordre

Mise en forme du trafic vs maintien de l'ordre
 

La régulation du trafic et la mise en forme du trafic sont deux approches similaires lancées pour réguler le flux de trafic d'un réseau à un autre. Cela se fait conformément au contrat de trafic passé entre les réseaux. Le contrat de trafic est un accord conclu entre deux réseaux. Il définit le type de trafic à transporter et les exigences de performances de ce trafic, telles que la bande passante et la qualité de service. En ingénierie du trafic, la régulation et la régulation du trafic sont largement utilisées comme méthode de fourniture de la qualité de service. Elles sont couramment appliquées aux extrémités du réseau, mais peuvent également être appliquées à la source du trafic..

Qu'est-ce que la police de la circulation??

La surveillance du trafic est le processus de surveillance du trafic dans un réseau et de prise de mesures pour le conformer aux paramètres de trafic convenus. Il mesure essentiellement le flux de données et surveille chaque paquet. Lorsqu'une violation est détectée, il supprime simplement le paquet. Il marque chacun des paquets avec un niveau de conformité particulier (également appelé coloration). Ce processus continu permet de contrôler le débit maximal du trafic envoyé ou reçu sur chaque interface selon plusieurs niveaux de priorité. Ceci est également connu comme classes de service.

Le maintien de l'ordre se fait à différents niveaux dans un réseau; cela peut être fait au niveau du port ou pour le service Ethernet ou une classe de service particulière. La gestion du trafic utilise un algorithme spécial appelé algorithme «token bucket» pour réguler le flux de trafic. Il s'agit d'un modèle mathématique complet développé pour contrôler le débit de trafic maximal autorisé pour une interface à un moment donné. Cela a deux composants de base.

1) jetons: représente l'autorisation d'envoyer un nombre fixe de bits d'un réseau à un autre.

2) Le compartiment: utilisé pour contenir une quantité spécifiée de jetons à la fois.

Le système d'exploitation exécuté sur le réseau place les jetons dans le compartiment à un certain taux. Chaque paquet entrant dans le réseau prélève des jetons dans le compartiment en fonction de la taille de leur paquet lorsqu'il est prêt à être transmis à un autre réseau. Lorsque le seau est plein, tous les nouveaux jetons seront rejetés. Ces jetons rejetés ne sont pas non plus disponibles pour les futurs paquets. Tous les jetons sont générés en fonction du débit de transmission maximal défini dans l'accord de trafic. Le nombre de jetons disponibles détermine le nombre de paquets sélectionnés pour la transmission sur le réseau de données par paquets..

Il existe plusieurs mécanismes de contrôle du trafic disponibles pour l'optimiser, tels que le marqueur de couleur de trafic à taux unique pour le contrôle du trafic, le marqueur tricolore à deux taux pour le contrôle de la circulation, le contrôle basé sur le pourcentage, etc..

Quel est le trafic en forme?

La mise en forme du trafic est une technique utilisée dans la gestion du trafic pour retarder tout ou partie des paquets afin de confirmer avec un profil de données de trafic souhaité. En réalité, il s’agit d’une forme de limitation du débit qui fonctionne en surveillant et en mettant en file d'attente les paquets IP en mode de transition, en fonction d’un certain nombre de paramètres pouvant être configurés à l’avance. Ainsi, cela permet de mettre en œuvre une politique spécifique qui modifie la manière dont les données sont en attente de transmission..

Fondamentalement, la mise en forme du trafic fonctionne selon deux principes. La première consiste à appliquer des limitations de bande passante en fonction des limites de trafic configurées, puis à mettre en file d'attente les paquets pour les envoyer ultérieurement lorsque la demande de bande passante est plus faible. Le deuxième principe consiste à supprimer des paquets lorsque les tampons de paquets sont pleins. Ici, le paquet déposé est sélectionné parmi ces paquets, qui sont responsables de la création d'un "jam". De même, dans le contrôle de la circulation, la mise en forme donne également la priorité au trafic. En revanche, la mise en forme priorise le trafic en fonction du choix de l'administrateur. Lorsque le trafic de priorité supérieure est fortement augmenté alors qu'une ligne de communication est pleine, le trafic de priorité inférieure est temporairement limité pendant un certain temps afin de donner une chance au trafic de priorité élevée..

Cette tâche est généralement mise en œuvre en traitant une certaine quantité de trafic (la quantité de trafic garantie dans un contrat de trafic) comme un trafic de priorité supérieure, et le trafic dépassant cette limite, qui a la même priorité que tout autre trafic, est ensuite en concurrence avec le reste du trafic. le trafic qui n'est pas priorisé.

En règle générale, les spécialistes du trafic ne permettent pas de mettre en file d'attente de grandes quantités de données lors de la détermination du trafic exact à envoyer en fonction de la hiérarchisation du trafic. Ils tentent d’abord de mesurer la quantité de trafic prioritaire et, partant, limitent le trafic non prioritaire de manière dynamique. Ainsi, cela ne perturbera pas le débit du trafic prioritaire..

 Police de la circulation vs mise en forme

• La régulation et la mise en forme du trafic utilisent un mécanisme de compartiment à jetons pour leur fonctionnement..

• La régulation du trafic est utilisée pour contrôler le trafic entrant ou sortant sur une interface, tandis que la gestion du trafic ne peut être utilisée que pour contrôler le trafic sortant..

• La régulation et la mise en forme du trafic utilisent un mécanisme de compartiment à jetons pour leur fonctionnement..

• La régulation du trafic peut être utilisée en entrée ou en sortie sur une interface, tandis que la mise en forme du trafic ne peut être utilisée que pour le trafic sortant..

• Dans les deux mécanismes, il est nécessaire de mesurer le taux de transmission et de réception des données et de prendre des mesures en fonction du taux de trafic convenu en fonction du contrat de trafic..

• Dans la régulation, il propage des rafales de trafic alors que la mise en forme du trafic fournit un débit de sortie de paquets lissé.

• La mise en forme prend en charge la mise en file d’attente et fournit suffisamment de mémoire pour mettre en mémoire tampon les paquets retardés, alors que le contrôle ne.

• Une fonction de planification spéciale est nécessaire pour la mise en forme du trafic en vue de la transmission ultérieure d’un nombre quelconque de paquets retardés..

• Dans la mise en forme, les valeurs de jeton sont configurées en bits par seconde, alors que dans la gestion configurée en octets.

• La mise en file d'attente dans la mise en forme du trafic entraîne un retard; crée en particulier de très longues files d'attente, alors que le contrôle contrôle le débit des paquets de sortie en supprimant des paquets. Cela évite le retard causé par la mise en file d'attente des paquets.

• Dans le profilage du trafic, les valeurs de jeton sont configurées en bits par seconde, tandis que dans la régulation, elles sont configurées en octets par seconde..