Différence entre silencieux et échappement

Un silencieux est le terme américain utilisé pour nommer le gadget qui atténue le bruit du système d'échappement d'un moteur à combustion interne. C'est ce qu'on appelle un «silencieux» en anglais britannique. Les silencieux ou silencieux sont montés dans le système d'échappement et ne remplissent aucune fonction d'échappement primaire. Ils sont constitués de matériaux insonorisants et réfléchissent les ondes sonores pour s’annuler. Le système d'échappement augmente les performances du moteur en manipulant les ondes de pression. Il élimine les gaz d'échappement qui sortent du cylindre et s'écoulent dans le tuyau. Il contrôle également le mouvement de l'onde de pression produite par les pointes de pression.

Silencieux

Le silencieux est un dispositif d'insonorisation acoustique permettant de réduire le bruit du moteur par un assouplissement acoustique. Il consiste en un ensemble de chambres ou de tuyaux percés de trous. Un résonateur est relié à la première chambre par un trou et contient une certaine quantité d’air d’une longueur spécifique capable de produire une onde qui annule une certaine fréquence du son. Lorsque la soupape d'échappement s'ouvre en créant des impulsions, il y aura une explosion soudaine de gaz haute pression entrant dans le système d'échappement. Les molécules de gaz à haute pression commenceront à entrer en collision avec les molécules à basse pression dans le tuyau, les obligeant à s'empiler les unes sur les autres. Pendant que cela se produit, ils butent sur les molécules un peu plus loin dans le tuyau. Il en résulte un champ de basse pression derrière eux et l’onde sonore se déplaçant dans le tuyau acquérant plus de vitesse que les gaz réels. Les gaz d'échappement et les ondes sonores, en entrant dans le tuyau central, sont renvoyés et passent à travers le trou dans le corps principal du silencieux. En y parvenant, ils traversent à nouveau une autre série de trous dans la chambre suivante pour se retourner et quittent le silencieux du dernier tuyau..

Silencieux

Le silencieux peut ralentir le débit des gaz d'échappement, ce qui empêche le moteur d'expulser les gaz. Cet inconvénient du silencieux, qui agit sur les performances du moteur, peut être surmonté en utilisant des silencieux à absorption de bruit en verre. Ces silencieux sont conçus de manière à ne pas limiter le flux de gaz d'échappement. Le silencieux «Vector», le silencieux «Spiral baffle» et le silencieux «Aero turbine» sont d'autres types de silencieux conçus pour des performances optimales. Cependant, certains utilisateurs de véhicules remplacent le silencieux existant par des silencieux distincts pendant le réglage du moteur pour augmenter la puissance de sortie et réduire la consommation de carburant, ce qui est illégal au sens de la loi sur les véhicules à moteur en vigueur..

Système d'échappement

Un système d'échappement est un ensemble de tuyauterie utilisé pour maintenir les gaz d'échappement à l'écart d'une combustion contrôlée à l'intérieur du moteur. Les gaz brûlés à l'intérieur du moteur sont appelés «échappement». Le système d'échappement comporte deux composants opérationnels. Le premier composant est lié à l'expulsion des gaz d'échappement du cylindre. Cela se produit lorsqu'une impulsion de gaz chaud sort de la bouteille et s'éloigne vers le tube primaire de la tête. La deuxième composante est le mouvement de l’onde de pression qui acquiert des variations dans l’orifice lors de l’ouverture de la soupape d’échappement. En manipulant ces ondes de pression se produisant dans le second composant, le cylindre du premier composant peut être libéré pour permettre l’entrée de charges fraîches..

Lorsque la soupape d'échappement s'ouvre dans un moteur à piston à quatre temps, la pression dans le cylindre sera supérieure à la pression atmosphérique et la pression à la soupape dans l'orifice d'échappement est proche de 1 bar (atmosphérique). La variation de pression à travers l'ouverture de la vanne qui change rapidement permet aux gaz d'échappement de s'écouler à travers l'ouverture et provoque une augmentation rapide de la pression derrière la vanne dans l'orifice. Étant donné que la vitesse d'écoulement des gaz d'échappement en un point donné est proportionnelle au gradient de pression et à la surface de la section transversale en ce point, une petite variation du collecteur peut augmenter la vitesse à un régime donné. Si le diamètre du collecteur est très petit, cela entraînera une perte de débit de gaz, ce qui augmentera le gradient de pression. Cette situation peut entraîner une compensation des gains de réglage. Par conséquent, le choix du diamètre des tubes est très important pour la conception du système d'échappement. Le tuyau d'échappement doit être conçu de manière à transporter les gaz toxiques et autres, à savoir les hydrocarbures, le dioxyde de carbone et les oxydes d'azote, loin de l'utilisateur du véhicule..