Différence entre Rotary et Roundabout

Rotary vs rond point

Beaucoup de gens pensent que lorsqu'ils voient une intersection circulaire, ils la considèrent toujours comme un rond point. Eh bien, ce n'est pas tout à fait vrai, car certains de ces soi-disant ronds-points (parfois écrits comme des contournements) sont en réalité des rotaries. Sans la fourniture d'une illustration visuelle, il peut être un peu compliqué d'imaginer la différence entre les deux. Mais lorsque vous voyez réellement ces deux types d’intersections circulaires, vous serez étonné de savoir qu’il n’est pas si difficile de décrire leurs caractéristiques uniques..

Les ronds-points plus modernes sont réputés être avantageux par rapport aux rotaries (autrement appelés rond-points) à bien des égards. Le premier est sur le rendement. La limitation avec les rotaries est que le trafic qui entre dans le cercle peut gêner le trafic en circulation. Ainsi, en période de trafic intense, une impasse est souvent à prévoir. Pour aider à réduire le fardeau d'un obstacle aussi grave, les ingénieurs ont bien précisé que les intersections des cercles avaient des cercles plus grands que les carrefours giratoires de manière à offrir des distances de tissage plus longues. Le scénario est différent dans les carrefours giratoires en ce sens que le trafic entrant cédera au trafic en circulation dans son ensemble. C'est l'une des raisons pour lesquelles les carrefours giratoires sont plus efficaces que les rotors en période de forte circulation. Dans ce contexte également, les distances de tissage ne sont pas nécessaires, raison pour laquelle les carrefours giratoires sont créés pour devenir des intersections circulaires plus petites que les rotaries.

L'avantage suivant d'une conception de rond-point est sa déviation. Ce cercle crée une forme de zone de déviation autour de ce qu’on appelle l’îlot central (la zone formée par le cercle intérieur de l’intersection) qui permet de contrôler la vitesse des véhicules. Ainsi, les accidents sont considérablement réduits. Cette déviation crée également des écarts de circulation qui facilitent l'entrée des autres véhicules dans l'intersection. En revanche, le modèle rotatif semble présenter une conception incohérente qui permet le trafic à grande vitesse. Le trafic à entrée rapide réduit également l'écart qui conduit à de graves accidents à grande vitesse.

Dans les ronds-points, il y a ce que vous appelez le design évasé. Cela permet d’améliorer la capacité de circulation à l’intersection. Avec la fusée éclairante, les rues qui se croisent n'ont pas besoin d'être larges, ce qui évite au gouvernement de disposer de plus de terres et d'argent. En raison des mauvaises conditions de circulation dans les rotors, la torche peut être inutile à une telle intersection. Les rotaries doivent donc avoir des rues plus larges entre les cercles, ce qui constitue en fait un recul supplémentaire pour les terres et l'argent..

Résumé:

1.Les rondes sont plus modernes et efficaces que les rotatives.
2. Un embouteillage est plus courant dans une intersection circulaire de style rotatif.
3.Les rotors ont de plus grandes intersections circulaires et offrent des distances de tissage plus longues.
4.Il y a moins d'accidents (taux d'accidents plus faibles) dans les intersections des carrefours giratoires que dans les rotors.
5.Les rues qui se croisent dans un rond-point sont généralement plus étroites.